Trudno zostać kierowcą międzynarodowym z kat B? - strona 2

Przydałoby się info o tym, jak często wraca się do domu.

Na początek firma dała mi mentora, jeździliśmy razem 2 tygodnie. Dzięki temu poznałem wszystkie procedury graniczne i ubezpieczenia drogowe. Dziś jeżdżę solo i nawet cieszę się z tych długich tras, bo to czas na podcasty :)

Warunki w miare, jak ogarniesz tachograf to luz.

Właśnie myślałem o takiej pracy, piszcie więcej.

Czekam na więcej praktycznych wskazówek od doświadczonych kierowców.

Miałem okazję próbować na C, ale wróciłem do B, bo busy są bardziej zwrotne, parkingi nie takie ciasne, a trasy nadal fajne. Zarobek trochę niższy, ale jak jest mniejsza konkurencja to bonusy i nadgodziny sporo dają.

W transporcie międzynarodowym będziesz mieć do czynienia z tachografem cyfrowym - trzeba umieć go obsługiwać, pobierać dane i wiedzieć, jak działa czas pracy. Firmy często robią wewnętrzne szkolenia i dają wzory raportów. Bez tego ani rusz, bo inspekcja ruchu drogowego potrafi surowo karać.

Może potrzebne jest jakieś szkolenie BHP, chyba coś słyszałem.